2020年是物流行業(yè)的轉(zhuǎn)折年，形形色色的產(chǎn)業(yè)大洗牌，導(dǎo)致物流發(fā)生了重大的轉(zhuǎn)折點，行業(yè)的巨變導(dǎo)致現(xiàn)有的物流人無從適應(yīng)，對于未來的走向感到困惑。淮安的物流行業(yè)對于現(xiàn)有情況是抱團取暖還是我行我素？這個問題很難選擇。

  今年的疫情導(dǎo)致全球的經(jīng)濟下滑，對于中國的經(jīng)濟也是一個沉重的打擊。對于物流行業(yè)也是多災(zāi)多難?，F(xiàn)有的物流企業(yè)可以勉強維持，不代表在未來幾個月中可以平步青云。主要原因下半年的工廠訂單會一落千丈，而物流將是第一個起連鎖反應(yīng)。物流如何在今年年底做調(diào)整將是行業(yè)的洗牌元年。

  未來的物流可能在行業(yè)上跨界，對于網(wǎng)絡(luò)上會產(chǎn)生優(yōu)勢，關(guān)鍵只有那些有想法，有觀念，有模式的物流企業(yè)可能改變現(xiàn)有的物流架構(gòu)。對于現(xiàn)在的物流企業(yè)會有致命的打擊，其下場要么被并購，要么茍延殘喘，要么關(guān)門大吉。市場網(wǎng)絡(luò)化，規(guī)?；?，集團化逐步完成。對于以往的單打獨斗物流企業(yè)將是新一輪的大浪淘沙。

  可以從快運，快遞的正常布局，淘寶，京東，拼多多的閉環(huán)打造。未來的物流市場大魚吃小魚的節(jié)奏會越來越快。主要原因是資本的推波助瀾，以及投資商需要更多的數(shù)據(jù)來支撐投資物流行業(yè)的上市造成。也就是因為今年的疫情導(dǎo)致了這么多的行業(yè)投資商加快了跑馬圈地的進程，其資源及數(shù)據(jù)將支撐著投資商投資需求。未來的物流市場將是一個大閉環(huán)市場，對于投資商及物流行業(yè)會有一個觸底的過程。這個大家都在底部時會有什么樣的變化是關(guān)鍵。

   而跨界物流將是他們的唯壹選擇，其中如何跨界是對現(xiàn)有的獨角獸起大的關(guān)聯(lián)點。對于這個三線城市可能只是站在山腳滿目青的感覺，但是當自己感到壓力的時候，實際上已經(jīng)被行業(yè)所淘汰。

  行業(yè)的抱團不一定會溫暖，但是一定會導(dǎo)致區(qū)域物流可以被整編而得到最大利潤是關(guān)鍵。2020年一定會是一個不平凡的物流元年！